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EK521报告公布:复飞时飞行员未意识到引擎在慢车

2020-02-07

  阿联酋民航局昨日公布2016年8月3日发生在迪拜机场的阿联酋航空EK521事故的最终调查报告。

  根据报告,在飞行员试图着陆的过程中,他们没有意识到飞机已经接地6秒,因此也没有注意到飞机的起飞复飞开关(TO/GA)已经关闭。TO/GA开关的作用在于飞机复飞时自动提升油门以确保飞机有足够推力爬升,所以飞机没有足够的动力重新拉起。当天气温为48.9摄氏度,一般来说,气温越高,飞机起飞所需要的推力也就越大。而在飞机尝试降落前,管制员也没有告知飞行员此前两架飞机都由于风切变无法着陆。复飞失败后,飞机坠毁在跑道上,并在跑道上滑行了800米后才停住。

  报告提到,飞行员依赖自动化和缺乏近跑道道面复飞的培训,严重影响了飞行员在遇到不同于模拟机培训情景的关键情况下的表现。

  报告对当班乘务组提出了表扬,盛赞他们在协助人员撤离时表现出了最高职业标准,即使面临着当天大风将逃生滑梯吹歪以及部分旅客为了拿行李将乘务员推开的情况。

  EK521事件是阿航历史上最严重事故,注册号为A6-EMW的777-300当天由印度特里凡得琅飞抵迪拜,机上共有282名旅客及18名机组人员。飞机复飞失败后坠毁在跑道上,机上人员全部安全撤离,21名旅客、1名飞行员和6名乘务员受轻伤,另有4名乘务员受伤较重,部分人员是由于被道面高达68摄氏度的高温烫伤。不过随后飞机发生爆炸,导致一名消防员死亡。


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